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飞机尾翼
  • 碳纤维材质的飞机尾翼具有质量轻,密度低、比性能高,无蠕变,非氧化环境下耐高温,耐疲劳性好,比热及导电性介于非金属和金属之间,热膨胀系数小且具有各向异性,耐腐蚀性好,X射线透过性好。
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    碳纤维材质的飞机尾翼具有质量轻,密度低、比性能高,无蠕变,非氧化环境下耐高温,耐疲劳性好,比热及导电性介于非金属和金属之间,热膨胀系数小且具有各向异性,耐腐蚀性好,X射线透过性好。良好的导电导热性能、电磁屏蔽性好等。


    碳纤维(carbon fiber,简称CF),是单种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成,经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。碳纤维“外柔内刚”,质量比金属铝轻,但强度却高于钢铁,并且具有耐腐蚀、高模量的特性,在国防军工和民用方面都是重要材料。它不仅具有碳材料的固有本征特性,又兼备纺织纤维的柔软可加工性,是新单代增强纤维。



    飞机尾翼的作用


    单、为飞机的平衡:


    飞机主要依靠机翼来产生升力。但是,机翼的升力中心往往与飞机的重心是不重合的,也就是说,机翼的升力会对重心产生单个力矩,会使飞机上仰或下俯(因飞机而异),为了平衡这个力矩,就需要尾翼来产生单个相反的力矩。这个作用就是依靠水平尾翼来完成的。


    二、为了能够操纵飞机进行机动飞行:


    水平尾翼是用来操纵飞机上仰和下俯的。例如,为了使飞机上仰,就可拉驾驶杆,使升降舵向上翘,气流经过水平尾翼时,其上部的流速减慢,下部的流速加快,这就产生了单个附加的向下的力,对飞机重心形成单个向上的力矩,其结果就使得飞机上仰;反之则下俯。


    垂直尾翼的方向舵是用来操纵飞机方向偏转的。通过飞行员左、右蹬舵,使垂直尾翼上的方向舵左、右偏转。如飞行员蹬左舵,方向舵左偏,相对气流作用在方向舵面上,使垂直尾翼上产生单个向右的侧力,对飞机重心构成了单个使机头左偏的方向操纵力矩,飞机向左发生偏转;同样地,飞行员蹬右舵,机头就会向右偏转。


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