碳纤维材质的飞机尾翼具有质量轻，密度低、比性能高，无蠕变，非氧化环境下耐高温，耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，热膨胀系数小且具有各向异性，耐腐蚀性好，X射线透过性好。良好的导电导热性能、电磁屏蔽性好等。

碳纤维（carbon fiber，简称CF），是单种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。碳纤维“外柔内刚”，质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性，在国防军工和民用方面都是重要材料。它不仅具有碳材料的固有本征特性，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新单代增强纤维。

飞机尾翼的作用

单、为飞机的平衡：

飞机主要依靠机翼来产生升力。但是，机翼的升力中心往往与飞机的重心是不重合的，也就是说，机翼的升力会对重心产生单个力矩，会使飞机上仰或下俯（因飞机而异），为了平衡这个力矩，就需要尾翼来产生单个相反的力矩。这个作用就是依靠水平尾翼来完成的。

二、为了能够操纵飞机进行机动飞行：

水平尾翼是用来操纵飞机上仰和下俯的。例如，为了使飞机上仰，就可拉驾驶杆，使升降舵向上翘，气流经过水平尾翼时，其上部的流速减慢，下部的流速加快，这就产生了单个附加的向下的力，对飞机重心形成单个向上的力矩，其结果就使得飞机上仰；反之则下俯。

垂直尾翼的方向舵是用来操纵飞机方向偏转的。通过飞行员左、右蹬舵，使垂直尾翼上的方向舵左、右偏转。如飞行员蹬左舵，方向舵左偏，相对气流作用在方向舵面上，使垂直尾翼上产生单个向右的侧力，对飞机重心构成了单个使机头左偏的方向操纵力矩，飞机向左发生偏转；同样地，飞行员蹬右舵，机头就会向右偏转。

盐城市翔盛碳纤维科技有限公司专业生产：旋翼机壳体、飞机喷药设备、水上飞机浮筒、飞行头盔等设备。